Námorné nafukovacie airbagy

Námorné nafukovacie airbagy na spúšťanie lodí a modernizáciu plavidiel

Prehľad produktu

FLORESCENCE Námorné nafukovacie airbagy(známe aj ako valčeky na spúšťanie lodí alebo pneumatické záchranné vaky) sú ťažké{0}}výkonné, vysokopevné{1}}flexibilné bezpečnostné systémy používané ako primárne podporné prvky na sklzoch. Vložením vyfúknutých airbagov pod trup a ich nafúknutím stlačeným vzduchom možno plavidlá bez problémov preniesť zo stavebných blokov na sklz.

Tieto airbagy, ktoré sa používajú ako ťažké{0}}pneumatické valčeky, uľahčujú riadené spúšťanie,-kde rýchlosť reguluje mechanizmus trakčného navijaka na čele sklzu-, ako aj nekontrolované spúšťanie. Táto v praxi-osvedčená technológia rozšírila možnosti spúšťania a pristávania plavidiel zo 100-tonových pracovných člnov až po masívne 13 500-tonové plavidlá.

Inžinierske a inštalačné pokyny pre lodenice

Aby sa zaistila absolútna konštrukčná bezpečnosť počas presunu trupu a rolovacích manévrov, rozloženie rozmiestnenia musí prísne dodržiavať nasledujúce geometrické a rozstupové tolerancie:

Maximálne rozostupy-k{1}}stredom:Vzdialenosť medzi jednotlivými stredmi airbagov nesmie presiahnuť 6 metrov. Presný interval sa musí vypočítať na základe ľahkej-hmotnosti lode, celkovej dĺžky (LOA) a tvarovanej šírky.

Minimálna vzdialenosť vloženia (výška):Na vloženie vyfúknutého airbagu je medzi zemou/sklzom a kýlom povinný zvislý pracovný priestor minimálne 25 centimetrov.

Minimálna vzdialenosť vloženia (šírka):Voľná ​​vodorovná dráha pod trupom sa musí rovnať aspoň polovici celkového obvodu vyfúknutého airbagu.

Konštrukčná architektúra a koncové armatúry

Každý pneumatický airbag je vybavený odolnou, viacnásobnou{1}}kaučukovou kompozitnou štruktúrou s kužeľovými koncami vystuženými oceľovými puzdrami s dvojitým závitom:

Koniec prístrojového vybavenia:Jedno závitové puzdro je trvalo integrované s vysoko{0}}prietokovým nafukovacím ventilom stlačeného vzduchu a samostatnou jednotkou na kontrolu/monitorovanie tlaku na ochranu pred pretlakom-.

Koniec ťahu:Opačný kužeľový koniec je vybavený skrutkou z ocele s vysokou pevnosťou v ťahu{0}}, ktorá umožňuje lodným ťažným systémom alebo navijakom ľahko ťahať, polohovať a vyťahovať airbagy počas dynamických operácií.

Technický výkon a matica nosnosti

Všetky štandardné námorné airbagy FLORESCENCE si zachovávajú minimálny obsah prírodného kaučuku 51 % vo svojej štruktúrnej matrici, aby sa zabezpečila maximálna elasticita, odolnosť proti prepichnutiu a vlastnosti proti starnutiu- proti morskej vode, kyselinám a zásadám.

Nižšie sú uvedené porovnávacie údaje o zaťažení pre našu štandardnú konfiguráciu $1,5\\text{m Priemer} \\krát 15\\text{m Dĺžka}$ v rôznych vystužených vrstvách a prevádzkových režimoch:

Primárne priemyselné aplikácie

Spustenie a dokovanie plavidla:Uľahčuje bezpečné pristávanie a suché{0}}dokovanie plavidiel na odľahlých pobrežiach alebo v regiónoch s obmedzenou infraštruktúrou{1}}, kde nie sú k dispozícii tradičné graviningové suché doky.

Modernizácia a oprava lodeníc:Bezpečne zdvíha trupy pre nepretržité námorné inžinierstvo, lakovanie trupov, zváranie a pravidelnú údržbu hriadeľov.

Záchrana a preprava ťažkých konštrukcií:Funguje ako mobilný ťažký-pneumatický zdvihák a rolovací dopravný systém na pohyb s plochým{1}}dnom

priemyselné bloky, kesóny a ťažké stavby na mori bez ostrých výčnelkov.

Časté otázky o námorných airbagoch

Výber a kapacita zaťaženia

Otázka 1: Čo rozhoduje o výbere 4-vrstvových a{2}}vrstvových námorných airbagov?

A:Hmotnosť plavidla na meter a sklon sklzu. Napríklad 6-vrstvový airbag (1.5m × 15m) podporuje až234 tonpri 0,12 MPa dynamicky, zatiaľ čo 4-vrstvový variant podporuje156 tonpri 0,08 MPa. Náš tím vypočíta presnú zhodu z vašich plánov.

Q2: Ako sa mení kapacita z dynamického valcovania na statické držanie?

A:Airbagy udržia väčšiu váhu, keď stoja. Dynamické valcovanie vytvára cyklické napätie a trenie, čo si vyžaduje nižší tlak. Kapacita 6-vrstvového airbagu sa zvyšuje z234 ton(valcovanie pri 0,12 MPa) do272 ton(statické státie pri 0,14 MPa).

Q3: Ako sa vypočíta nosnosť airbagu?

A:Je určená priemerom airbagu, vnútorným pracovným tlakom, kontaktnou plochou s trupom, celkovou hmotnosťou plavidla a množstvom použitých airbagov.

Prevádzková bezpečnosť a prispôsobenie

Q4: Môžu byť tieto rolovacie vaky nasadené cez štrukturálne výčnelky?

A: NieAirbagy vyžadujú rovný povrch, aby sa zaťaženie rovnomerne rozložilo. Nikdy ich neprevaľujte cez ostré výčnelky, konštrukčné schodíky alebo kovové hroty, pretože koncentrované sily prepichnú ťažké-kaučukové vrstvy.

Q5: Môžu byť airbagy prispôsobené?

A: áno.Priemer, efektívnu dĺžku, menovitý vnútorný tlak, vrstvy výstužných vrstiev a železné konštrukcie koncových{0}}koncov plne prispôsobujeme tak, aby zodpovedali vašim špecifickým požiadavkám lodenice.

Údržba a hodnota

Otázka 6: Ako by sa mali námorné airbagy skladovať?

A:Skladujte ich v suchom, dobre{0}}vetranom vnútornom prostredí. Chráňte ich pred priamym slnečným žiarením, zdrojmi tepla, olejmi, kyselinami a ostrými predmetmi.

Otázka 7: Sú k dispozícii opravy poškodených airbagov?

A: áno.Poskytujeme špecializované suroviny, kompletné súpravy na opravu a podrobné{0}}technické pokyny{1}}na bezpečné odstránenie drobných prepichnutí a opotrebovania povrchu.

Otázka 8: Aké výhody ponúkajú námorné airbagy v porovnaní s tradičnými sklzmi?

A:Airbagy dramaticky znižujú investičné náklady na infraštruktúru, umožňujú flexibilné štartovacie miesta bez pevných dokov, sú vysoko opakovane použiteľné a ľahko sa prepravujú, aby sa z akéhokoľvek pobrežia stala dočasná lodenica.

Populárne Tagy: námorné nafukovacie airbagy, Čína, dodávatelia, výrobcovia, továreň, cena, Člnné spustenie bezpečnostného vankúša, Airbag s lodenicou, námorný airbag na spustenie lode, Zariadenie na spustenie lode, Marine spúšťa airbag, Loď na spustenie nastaviteľného airbagu