Hydro{0}}pneumatické blatníky ponoriek a systémy ochrany ponoreného trupu

QQ20240325164642

Prehľad produktov

FLORESCENCEHydro-pneumatické blatníky ponorieksú vysoko špecializované,{0}}výkonné námorné ochranné systémy navrhnuté špeciálne pre plavidlá a pobrežné konštrukcie, ktorých primárne kontaktné zóny sa nachádzajú hlboko pod čiarou ponoru. Na rozdiel od štandardných povrchových pneumatických gumových blatníkov poskytujú tieto systémy kritickú ochranu-bez poškodenia pri kolíziiponorky, námorné podvodné vozidlá, katamarány, polo{0}}ponorné plošiny a pobrežné vrtné súpravy.

Nasadením jedinečnej architektúry duálneho{0}}stredného vnútorného predradníka tieto blatníky eliminujú riziko zdvíhania alebo jazdenia smerom nahor a chránia citlivé,-hydrodynamické trupy ponorených námorných plavidiel s tenkým plášťom počas kotvenia alebo presunov-z lode na{3}}loď (STS).

Princíp činnosti a technické výhody

Dynamická vodná{0}}architektúra vzduchového balastu:Jadro trupu hydro-pneumatického blatníka je čiastočne zaťažené vodou a potom natlakované stlačeným vzduchom. Vnútorné spodné protizávažie zabezpečuje, že blatník neustále udržiava aperfektná vertikálna orientáciavo vodnom stĺpci, presne zarovnaný s ponoreným profilom trupu.

Nastaviteľné metriky konceptu a výkonnosti:Dynamickou zmenou vnútorného pomeru vody-k{1}}vzduchu a jemným{2}}vyladením tlaku hustenia môžu tímy inžinierov presne upraviť ponor blatníka, index vztlaku a tuhosť tak, aby zodpovedali rôznym triedam ponoriek a výške voľného boku.

Vysoká absorpcia energie s ultra-nízkou reakčnou silou:Navrhnuté tak, aby zabránili lokalizovanému vychýleniu konštrukcie alebo poškodeniu akustických dlaždíc na námorných trupoch. Vankúš stlačeného vzduchu absorbuje masívnu kinetickú kotviacu energiu a zároveň vyvíja nízke, rovnomerne rozložené lineárne reakčné sily.

10+ Years Marine-Stupeň odolnosti:Vyrobené z vysoko{0}}pevných syntetických{1}}pneumatikových{2}}výstužných vrstiev kordu a hrubej vulkanizovanej gumy{3}} oceánskej kvality, čo zaisťuje robustnú prevádzkovú životnosť presahujúcu 10 rokov v korozívnom prostredí so slanou vodou.

Všestranné konštrukčné konfigurácie:Dostupné v dvoch odlišných štrukturálnych rámcoch, ktoré spĺňajú rôzne kritériá nasadenia:

Typ praku- (iba telo):Minimalistický dizajn pre ľahkú manipuláciu a rýchle nasadenie.

Typ reťaze-a{1}}pneumatikovej siete (CTN):Zabalené v odolnej{0}}ochrannej mriežke pre extrémne-trecie prostredie a vysoké šmykové zaťaženie.

image006_副本

Štandardné technické rozmery a rozsah

Naša hydro-pneumatická výrobná linka podporuje maticu širokých rozmerov prispôsobenú pre sektory globálnej námornej obrany a pobrežnej energetiky:

Možnosť minimálneho rozmeru:0,5 m Priemer × 1,0 m Dĺžka (Ideálne pre malé ponorné a pobrežné pracovné člny).

Možnosť maximálneho rozmeru:Priemer 4,5 m × 9,0 m dĺžka (Skonštruované pre ponorky so strategickými balistickými raketami a hlboko{2}}polovodné-ponorné vrtné súpravy).

Prispôsobené inžinierstvo:Vlastné technické profily, -štandardné dĺžky a špeciálne námornícka sivá guma bez{1}}značenia sú k dispozícii na požiadanie.

Prípadová štúdia námorného obstarávania a inštalácie v teréne

Úrad pre obstarávanie:Bangladéšske námorníctvo

Špecifikácie vybavenia:2 jednotky Heavy-Duty 2,0*4,0mHydro-Pneumatické blatníky ponoriek.

Protokol zabezpečenia kvality:Delegácia námorného obstarávania dokončila v našom výrobnom závode pred odoslaním komplexný{0}}audit továrne a fyzické zaťaženie{1}}testovania.

Technická podpora:Aby sme zaručili prevádzkovú bezpečnosť, FLORESCENCE vyslala nášho generálneho riaditeľa a hlavného námorného inžiniera priamo do prístavu Chittagong. Náš tím úspešne dohliadal na kalibráciu-vodnej záťaže, konečné nafúknutie vzduchu a počiatočné nasadenie vertikálneho vybavenia, čím zaistil úplnú integráciu s infraštruktúrou námorného prístavu.

Pneumatic Rubber Hydro Submarine Fender

FAQ

Otázka: Prečo sa štandardné pneumatické gumené blatníky nedajú použiť na kotvenie ponoriek a prečo sú potrebné hydro{0}}pneumatické blatníky?

A:Štandardné pneumatické blatníky sú úplne naplnené vzduchom, vďaka čomu plávajú vysoko na vodnej hladine. Najširší lúč ponorky a kritické kontaktné body sa však nachádzajú hlboko pod čiarou ponoru. Štandardné blatníky by umožnili ponorenému trupu ponorky naraziť do steny nábrežia pod blatníkom.Hydro-pneumatické blatníkyvyriešiť to nahradením časti vnútorného vzduchu vodným balastom a využitím spodnej závažia. To núti blatník stáť vertikálne a sedieť hlboko vo vodnom stĺpci, pričom ochranný vzduchový vankúš je umiestnený priamo v jednej línii s ponoreným konštrukčným rámom ponorky.

Otázka: Ako operátori kalibrujú a riadia ponor hydro-pneumatického blatníka ponorky na-mieste?

A:Prievan a podvodný profil blatníka sú úplne nastaviteľné manipuláciou s vnútornou dynamikou tekutín. Operátori používajú zabudovaný -dvojitý{2}}prírubový systém ventilov na skosenej strane na pumpovanie vypočítaného objemu vody do blatníka, ktorý pôsobí ako primárne negatívne vztlakové médium. Po dosiahnutí požadovanej hĺbky/prievanu sa privedie stlačený vzduch, aby sa dosiahol cieľový vnútorný pracovný tlak. Táto flexibilita umožňuje prekalibrovať jeden blatník pre rôzne námorné triedy, od rýchlych útočných ponoriek až po pomocné tankery veľkej flotily.

Otázka: Aké sú hlavné rozdiely medzi blatníkmi ponoriek typu Sling{0}}, Chain-a-Tire Net (CTN) v súvislosti s námornými aplikáciami?

A:Závesné -hydraulické{1}}pneumatické blatníky majú hladké, čisté gumené telo bez akejkoľvek vonkajšej siete, vďaka čomu sú výrazne ľahšie, ľahšie sa zdvíhajú a dôrazne sa odporúčajú pre námorné operácie, kde je prioritou minimalizácia značenia na trupe alebo ochrana citlivých akustických gumených dlaždíc. Blatníky typu reťaze-a{4}}Tire Net (CTN) obalia gumenú karosériu -odolnou ochrannou reťazou vybavenou recyklovanými pneumatikami. To pridáva ďalšiu vrstvu štrukturálnej ochrany proti hrubým betónovým stenám nábrežia, silnému oderu spôsobenému prílivom a prílivom a vysokým -šmykovým trením počas operácií medzi loďami-na-loď (STS) na mori.

image008_副本